RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;FONT-WEIGHT: normal;COLOR: rgb(51,51,51);PADDING-BOTTOM: 0px;FONT-STYLE: normal;TEXT-ALIGN: left;PADDING-: 0px;PADDING-LEFT: 0px;ORPHANS: 2;WIDOWS: 2;MARGIN: 0px 0px 28px;LETTER-SPACING: normal;LINE-HEIGHT: 28px;PADDING-RIGHT: 0px;BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-INDENT: 2em;font-variant-ligatures: normal;font-variant-caps: normal;-webkit-text-stroke-width: 0px">随着中国新型城镇化建设进程的不断加快，中国的轨道交通与城市综合体的建设已然成为当前城市发展的一个重要趋势，以各类交通枢纽为载体的TOD模式日益受到重视，成为许多城市拓展发展空间、提升品质形象的新选择。

城市综合体＋交通枢纽，TOD新城市主义

自法国拉德芳斯——个城市综合体诞生以来，人们就把城市综合体与庞大的建筑群、商业 、城市地标、城市发展引擎联系在一起。城市综合体外在以摩天大楼的形式丰富着城市的天际线，内在则以功能集约的聚合力量营造城市新 。

当城市综合体遇上交通枢纽， TOD综合体则应运而生。TOD模式，作为一种以公共交通为导向的开发模式（Transit-Oriented-Development，TOD）, 是以公交站点为 、以400－800米(5－10步行)为半径建立 广场或城 。其特点在于集工作、商业、文化、 、居住等为一体的“混合用途”城区，以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调，是国际上具有代表性的城市社区开发模式，同时也是新城市主义 代表性的模式之一。

（TOD模式图解）

这些超级城市，都TOD过

TOD模式为城市的规划建设指明了一个方向，美国的纽约、波士顿、旧金山，日本东京，丹麦的哥本哈根、香港等城市对TOD模式的成熟探索，都使其成为全球一线都市化的 示范。

以东京为例，作为一个国际性大都市，东京在仅距城 半径20公里的范围内就聚集着800多万人口。上世纪70年代开发的新宿副 ，其商业娱乐 及其周围的办公建筑集中在距铁路车站不足公里的范围内，大量的商务办公与娱乐消费行为直接在车站 完成，成为城市功能核心区域。

（日本东京新宿TOD）

探索前行，中国的TOD时代来临

在当前社会经济迅猛发展的背景下，中国的城市规模和城市人口急剧增加，城镇化进程的加快给以各类交通枢纽为载体的TOD开发提供了大量的机会。

中国在TOD模式上的探索尚处于初级阶段，但北京、上海、广州、深圳、苏州等城市在TOD模式的实践都已获得了巨大的成功。这些城市在规划建设中，通过公共交通枢纽 的打造，提供了一个个便利市民、环境优美、设施完善的城市公共空间。越来越多的城市新区，以轨道交通交通车站为 ，进行着高密度的商业、写字楼、住宅等综合开发。人们的居住、就业、消费都越来越集中在交通枢纽 区域，这昭示着中国的TOD时代已真正来临。

城市级新地标，蝶变三水TOD

三水新城，作为三水发展的“城市核心”和“城市标杆”，肩负着提升三水城市品质的“使命担当”。广佛肇城轨已正式开通，其中，三水北站和云东海站作为整条城轨中的重要节点，进一步凸显了三水新城的战略意义与区位价值。

（碧桂园·佛山双子星城效果图）

碧桂园·佛山双子星城，位于三水新城核心位置， 三水北站，是三水新城TOD城市功能开发区的重点建设项目。项目规划站城一体化设计，通过设置架空城市广场，将城轨站与办公、配套住宅、水轴景观、商业联结起来，实现步行系统的无缝连接；通过加强地块的交通联系和导向性，聚集人气，进而激发 的城市活力。

（碧桂园·佛山双子星城效果图）

在产城人文深度融合的理念引领下，碧桂园·佛山双子星城项目根据三水新城“珠西粤港澳合作示范区、广佛创新智谷、岭南人居水城”的战略定位，规划建设两栋超180米超高层写字楼，致力打造CBD城市新地标。同时，项目以人性化的公共空间、合理优化的步行系统、丰富的交通流线等 TOD开发模式核心理念，汇聚商务办公、金融服务、创新创业、购物娱乐等多样化功能为一体，建设现代化智慧产业综合体。碧桂园·佛山双子星城的规划建设，不仅助力三水新城TOD 成为城市价值新高地，也将为城市三水发展增添新动能。