轨道交通的时代，不仅是城市的变革，还是生活方式的革命！

全球范围内的城市，包括东京、大阪、香港、新加坡等通过TOD综合开发优化了城市空间、塑造了城市形态、提升了城市能级，提供了城市精明增长的经典范本。

2015年11月，住建部发布《城市轨道沿线地区规划设计导则》，TOD概念次进入中国市场。

TOD开发模式的出现似乎让产城人融合的城市发展难题有了最优解。而在新一波“大湾区轨道建设”热潮中，作为粤港澳大湾区发展新极点，顺德北滘成为布局TOD城市开发模式的先锋。

北滘TOD泛社区实现站城一体化 串联湾区生活圈

回顾粤港澳大湾区一系列规划建设，国家部委发布数份文件，面向粤港澳大湾区城市群送出交通“大礼包”。做好大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道网络的融合衔接，是大湾区建设的重要布局。

纵横交织的湾区轨道“施工图”已铺开，作为连接广佛的新枢纽，广佛走廊首站城市，湾区北滘早已迈入轨道建设“快车道”。

未来，云轨与现时在建的广佛环线、广州地铁7号线延长线、佛山地铁3号线等交通项目，构建北滘“低空＋地下＋地面”的立体化交通网络体系，提供更便利交通的同时更好地沟通湾区。

而按照TOD特定的发展模式——以公共交通枢纽为中心，对周边界面进行高密度、高强度的开发。北滘目前正围绕地铁“北滘站”、“高村站”、“美的大道站”、“北滘新城站”、云轨等交通枢纽周边进行TOD混合功能及高密度开发，以城市公共交通与土地协同发展，促进城市形态与空间的形成。

在北滘新城中，顺德未来城、绿城杨柳郡、美的云悦江山、合景天銮、金地翠园、中海悦林熙岸等一群轨道上的项目，正构建着属于这该片区独有的TOD“泛社区”。

这些立足轨道节点的项目空间，拓展了交通骨架的增值效应，更营造了展示城市形象的窗口。

在北滘，各需求场景沿TOD轨道节点向上繁衍

中国城市中心总工程师、国土产业交通规划院院长张国华在《2020轨道与城市TOD佛山论坛》提到：轨道站点是新城公共服务业的依托，围绕轨道站点配置集中公共服务和服务业资源，可促进产城人融合。

根据2019年底发布的《2020年中国居民购房意愿调查报告》，除了房价，交通方便度、周边配套及换机成为置业者购房时最为关注的要素之一。

如何选择一处既出行便利，环境又舒适宜居的物业，成为购房者思考的问题。

TOD开发模式正是以轨道交通站点为中心，以400-800米（约5-10步行）为半径进行高密度开发形成同时满足居住、工作、购物娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区，实现生产生活生态高度和谐统一。

TOD的核心优势就在于将需求集中化。原来生活模式下，人们在一天的日常中需要涉及到多个场景，包括工作、居住、用餐、娱乐、社交等等，活动呈“面”式布局。TOD开发模式可使人们变革性地实现在一个地方满足所有需求。

那么在地铁上盖就是TOD吗？其实不然。传统的地铁上盖项目，将地铁作为一种导流手段。而TOD项目对公共交通的利用，则是将游客和消费者合二为一，即顾客目的性地乘坐地铁来到项目内部，而非乘坐地铁顺路游逛项目。

所以，区别于中心城区的单个功能区域分化，随着北滘TOD泛社区正式建成，无论是置业者还是消费者，将在北滘高效率地实现工作、生活、娱乐、出行等全部场景。

新开发模式营造了新的风口。北滘正在摸透轨道交通与城市发展结合的脉搏，期待在湾区新时代，在轨道时代傲立潮头。

顺德未来城400-698-8066 转 873121

推荐理由：顺德未来城项目，地处潭州湾国际创新带的北滘核心区域，由碧桂园集团和美的置业集团联合开发的TOD项目, 规划一栋超200米高的标志性建筑，设置超高层洋房、精英公寓和超大型商业广场。

动态：顺德未来城位于顺德北滘新城，广州地铁7号线美的大道站正上盖（在建），通车后8站南站，项目自带7万m2大型商业，主力店影院、超市已签约进驻，与华南师范大学附属北滘学校直线距离约50米。